Подкладка на ж/д шпалу КБ-50 б/у

Использование резинометаллической подкладки для рельса Р65 значительно улучшает виброгашение. Это снижает динамические нагрузки на путь и подвижной состав, уменьшает уровень шума и продлевает срок службы элементов верхнего строения пути.

Осмотр подрельсовых упругих элементов цельнолитых подкладок следует проводить при каждом плановом осмотре пути, но не реже одного раза в полгода. Это необходимо для выявления деформаций, износа или повреждений.

Жесткость резиновой подрельсовой подкладки для контроля качества измеряется путем приложения нормированной нагрузки и определения величины упругой деформации. Затем рассчитывается модуль упругости или коэффициент жесткости.

Максимальная допустимая вертикальная деформация подкладки КД75 в процессе эксплуатации, как правило, не должна превышать 3-5 мм. Это необходимо, чтобы не нарушать геометрию пути и не создавать избыточных нагрузок на другие элементы.

Температура рельса влияет на эффективность закрепления подкладки через температурные расширения и сжатия рельса. Это может приводить к изменению напряжений в креплениях и их ослаблению при значительных перепадах.

Правильный размер подкладки для рельса массой 43 кг/м определяется типом рельса (например, Р43), его профилем, а также требованиями к ширине подошвы и схеме крепления. Это регламентируется соответствующими стандартами.

Рекомендуемый метод очистки и обслуживания подкладок во время осмотров пути включает удаление грязи, пыли и ржавчины с помощью щеток или скребков, а также проверку целостности и плотности прилегания.